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孔铉佑表示，今年３月，中日韩外长会时隔近三年再次举行，标志三国合作逐步重回正轨，三国合作面临新的发展机遇。安全是发展的重要前提和保障。面对复杂多变的地区形势，中日韩三国应立足于增进互相理解信任，着眼于促进地区持续繁荣稳定，积极探讨推进安全对话合作。2012年3月，经国务院批准，全国社保基金理事会受广东省政府委托，投资运营广东省企业职工基本养老保险结存资金1000亿元。从全国范围看，这对地方管理的基本养老金尚属首次。

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近年来，我国高铁发展迅猛，运营里程已超过1.9万公里。但高铁投资大、周期长，目前除了京沪高铁等少数东部线路外，大部分线路都处于亏损状态。北京交通大学运输经济理论与政策研究所副所长李红昌表示，高铁投资建设还本付息压力沉重。以前铁路客运亏损主要靠货运弥补，但随着近年来经济增速走低，铁路货运量在大幅下降。这种情况下，铁路客运收入的增长成了整体盈亏平衡的重要亮点。当然，澳门赌钱安全吗只是揽才的渠道之一。方竹兰向本报表示：“既要注重人才的引进，也要重视人才的培养，尤其是原始型创新人才的培养。这就需要进行政府职能转变、教育体制改革等深层次的系统改革。”(潘旭涛 王玉杰 石娇)

新华社成都１２月８日电（记者 李倩薇）记者８日从成都市口岸与物流办了解到，中欧班列——蓉欧快铁计划在２０１６年增加频次，争取从目前每周对开两列增加至每周对开五列、全年共开３００列，从而加大中欧双边贸易往来，吸引更多国际企业布局中国西部。 作为“一带一路”战略的重要通道之一，蓉欧快铁２０１３年４月２６日开行，该班列一头联系中国西部经济总量最大的省会城市四川成都、一端对接欧洲大陆新兴的交通枢纽波兰罗兹。 今年９月６日，蓉欧快铁实现双向对开，在将中国制造的ＩＴ产品，高精仪器、服装鞋帽和生活用品发往欧洲的同时，将欧洲的食品、消费品等运回中国。 １２月４日，成都市委十二届六次全会的“十三五”规划建议中明确提出，“十三五”期间，成都要建设国际内陆型综合交通枢纽和物流中心，其中，建设国际性区域铁路枢纽是一项重要内容。蓉欧快铁作为目前成都陆路通往欧洲的最重要通道，将在“十三五”期间加频、提速。 “蓉欧快铁目前是每周对开两列，明年计划加开至３００列，在‘十三五’末期，要实现每天都有对开班列。”成都市口岸与物流办陈仲维介绍，铁路比水运时间短、比空运价格低，加大对开频次后，中欧双边经贸往来更加便利，产品下线后能很快运送出去，将吸引更多国际企业在成都设厂。 为提升蓉欧快铁的辐射范围，成都正实施“蓉欧＋”互联互通战略，目前已经开通深蓉欧、厦蓉欧、甬蓉欧等班列，近期将开通成都至昆明、南宁、武汉等地班列。明年，蓉欧快铁还将新增德国、荷兰两条线路，从而辐射至西欧地区。